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Cheval volant
PUISSANCE ÉLECTRIQUE
EP-FH-A2T
Série Cheval Volant | Éclairage municipal à haut rendement Lampadaire solaire tout-en-deux FlyhorseUn système d'éclairage routier solaire tout-en-deux à haut rendement pour les artères municipales, les zones industrielles et les grands projets d'infrastructure . Panneau monocristallin séparé + tête de lampe LiFePO4 intégrée — LED de 100 W à 150 W, efficacité Philips de 190 LM/W, leader du secteur. |
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Positionnement solaire optimisé
Le panneau solaire monocristallin séparé prend en charge
un réglage indépendant de l'inclinaison et de l'azimut — orientez le générateur photovoltaïque pour une irradiation annuelle maximale, quelle que soit la direction de la route. Indispensable pour les projets de latitudes moyennes à élevées où l'angle du soleil saisonnier varie jusqu'à 47°.
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Performance municipale à haut rendement
Une puissance LED de 100 W à 150 W avec
une efficacité de puce Philips de 190 LM/W offre un éclairage supérieur des routes. Conçu pour
les artères principales, les échangeurs d'autoroutes et les grands chantiers industriels nécessitant un éclairage à large couverture et à haute uniformité conformément aux normes IESNA.
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Déploiement modulaire rapide
La
conception du support à pince permet
une installation d'environ 5 minutes par unité sans outils spécialisés. L'emballage séparé du panneau et de la tête de lampe simplifie la logistique de transport et la manipulation sur site, réduisant considérablement les coûts de main-d'œuvre du projet par rapport aux systèmes entièrement intégrés.
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| Modèle | Alimentation LED | Flux lumineux | de panneau solaire (LiFePO4) | Batterie | Hauteur de poteau | Application |
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| Cheval volant-100W | 100W | ~19 000 ml | 150 W mono | ~640 Wh | 8 – 10 m | Routes collectrices, parcs |
| Cheval volant-120W | 120W | ~22 800 ml | 180 W mono | ~768 Wh | 9 – 11 m | Artères, zones industrielles |
| Cheval volant-150W | 150W | ~28 500 ml | 200 W mono | ~960 Wh | 10 – 12 m | Autoroutes, chantiers logistiques |
| Contribution au projet | Ce dont nous avons besoin |
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| Dimensions de la route | Largeur de la route, nombre de voies, espacement des poteaux, hauteur de montage, classe de route (artère / collectrice / locale) |
| Localisation et données solaires | Coordonnées GPS : nous calculons les heures d'ensoleillement maximales, la saison des pluies et l'irradiation saisonnière pour dimensionner la batterie. |
| Cible d'éclairage | Niveau de lux requis, heures de fonctionnement par nuit, programme de gradation, préférence du capteur de mouvement |
| Conditions environnementales | Températures extrêmes, zone de vent, exposition côtière/corrosion, conditions de poussière/sable |
| Portée de l'installation | Type de fondation, acheminement des câbles, exigences locales en matière de permis, responsabilité de mise en service, quantité |
La conception séparée du panneau PV offre une liberté de positionnement indépendante . Vous pouvez orienter le panneau solaire selon l'angle d'inclinaison optimal vers le sud (dans l'hémisphère nord), quelle que soit la direction de la route. Ceci est essentiel pour les projets au-dessus de 30° de latitude où un panneau monté à plat perdrait 20 à 40 % de son rendement énergétique annuel . Le support de panneau permet également d'ajuster l'angle d'inclinaison de façon saisonnière pour des performances maximales toute l'année.
La sélection est basée sur la hauteur du poteau, la largeur de la route et le niveau de lux requis . Guide général : 100 W pour poteaux de 8 à 10 m sur les routes collectrices et les promenades ; 120 W pour poteaux de 9 à 11 m sur les artères et les zones industrielles ; 150 W pour poteaux de 10 à 12 m sur les autoroutes, les grands chantiers logistiques et les terminaux portuaires. Pour une sélection précise, fournissez vos dessins de route et notre équipe d'ingénieurs vous propose une simulation d'éclairage DIALux gratuite avec des cartes de distribution de lux et des recommandations d'espacement des poteaux.
IK09 est un indice de protection contre les chocs CEI 62262 indiquant que le boîtier résiste à 10 joules d'impact mécanique , ce qui équivaut à une masse de 5 kg lâchée de 20 cm. Concrètement, cela signifie que la tête de lampe Flyhorse résiste aux tentatives de vandalisme (coups de chauve-souris, objets lancés), aux contacts accidentels du véhicule lors de la maintenance et aux impacts de grêle. Combiné avec une étanchéité IP66 , le Flyhorse est conçu pour les environnements municipaux à fort trafic où des luminaires de moindre qualité tomberaient en panne prématurément.
Oui, le Flyhorse utilise un système de support à pince qui élimine le besoin de boulonner la tête de la lampe au bras du poteau. Une fois le poteau érigé et le support du panneau solaire monté, la tête de lampe glisse sur le bras du poteau et se verrouille avec un seul mécanisme de serrage. Cette conception a été validée sur plusieurs déploiements de projets et réduit le travail d'installation par unité de 60 à 70 % par rapport aux fixations à support et boulon. Le panneau séparé et la tête de lampe sont également expédiés dans un emballage compact, réduisant ainsi le temps de manipulation sur site.
Tous les produits E-Able Power sont soumis à une inspection QC à 100 %. Usine : Dongguan, Guangdong, Chine.
Partagez le tracé de votre route, l'emplacement de votre projet et vos exigences en matière d'éclairage : notre équipe d'ingénieurs renvoie une proposition de configuration complète avec la simulation DIALux dans un délai de 2 à 3 jours ouvrables.
Alimentation électrique | Bâtiment C, parc industriel de Huiheng, ville de Humen, Dongguan, Guangdong, Chine | sales@e-ablepower.com