Un lampadaire solaire est souvent prescrit par sa puissance, mais la puissance ne dit pas si la route sera bien éclairée. Deux luminaires de même puissance LED peuvent offrir des flux lumineux très différents selon la puce, l’optique et le driver. Ce que reçoit la chaussée se mesure en lux, et le point de départ de ce calcul est le flux lumineux du luminaire.
Ce guide explique comment traduire un cahier des charges routier en objectif de lumens, à partir des gammes tout-en-un, tout-en-deux et séparées d’E-ABLE POWER. C’est une méthode de pré-dimensionnement, pas une étude d’éclairage : la implantation finale doit être vérifiée sous DIALux selon la norme applicable.
Lumens, lux et surface de chaussée
Le lumen (lm) décrit la lumière totale sortant d’un luminaire. Le lux (lx) décrit la quantité de cette lumière qui arrive sur un mètre carré de chaussée. Un même luminaire de 10 000 lm peut donner une rue résidentielle confortable ou un éclairage faible et irrégulier, selon la hauteur du mât, l’espacement, l’angle de faisceau et la réflectivité de la surface.
Un chiffre de lumens n’est donc pas une spécification à lui seul. C’est une donnée d’entrée pour un calcul d’implantation. Ce calcul doit répondre à trois questions : quelle est la largeur de la voie, quelle est la hauteur du mât, et quel est l’espacement entre les mâts.
Les trois données qui déterminent le flux
Largeur de la voie. Une chaussée plus large demande plus de lumière pour atteindre le bord opposé à la même illuminance. Un chemin de 4 m et une voie double de 14 m ne peuvent pas utiliser le même flux ni la même optique.
Hauteur du mât. Un mât plus haut répartit la lumière sur une plus grande surface, ce qui diminue l’illuminance moyenne si le flux n’est pas augmenté. Les mâts hauts réduisent aussi l’éblouissement et améliorent l’uniformité : la solution n’est pas de rester bas, mais d’accorder le flux et l’optique à la hauteur.
Espacement. Deux mâts à 20 m se recouvrent davantage que deux mâts à 40 m. Un espacement plus large exige plus de flux par mât, un faisceau plus étroit, ou les deux. Le rapport espacement/hauteur est le contrôle le plus rapide d’une implantation.
Une première approche consiste à multiplier la surface éclairée entre deux mâts par l’illuminance cible, puis à diviser par un facteur d’utilisation qui tient compte de l’optique et des pertes. Pour un contrôle rapide, utilisez 0,40–0,50. Le modèle DIALux remplace ensuite cette estimation par l’optique, l’angle de montage et la surface réels.
Une échelle de lumens issue de nos gammes
Le tableau ci-dessous regroupe nos modèles par flux lumineux. C’est un point de départ pour associer une classe de voie à une famille de luminaires ; ce n’est pas une affirmation que chaque route de cette classe exige exactement ce flux.
| Plage de lumens | Modèles d’exemple | Point de départ typique |
|---|---|---|
| 2 400–4 000 lm | YL-30P, YY-80, YY-100 | Chemins, ruelles résidentielles, allées de campus, mâts de 4–6 m |
| 6 000–10 000 lm | ST2-40, ST2-60 ; RS-SL120P, YH-120 | Voies résidentielles, accès industriels, mâts de 6–8 m |
| 13 000–20 000 lm | ST2-80, ST2-100, ST2-160 ; RS-SL200P | Boulevards, voies doubles, mâts de 8–10 m |
| 24 000–30 000 lm | ST2-210, ST2-260 ; Flyhorse-150 | Autoroutes, échangeurs, grandes places, mâts de 10–12 m |
Les plages se chevauchent volontairement. Un luminaire de 10 000 lm sur un mât de 6 m avec un espacement serré éclaire confortablement une voie de desserte ; le même luminaire sur un mât autoroutier de 12 m espacé de 40 m ne le fera pas. La famille compte autant que le chiffre : un tout-en-un intègre panneau et batterie, un tout-en-deux sépare le panneau pour un orientation plus libre, et un système séparé place panneau et batterie au sol ou sur un support distinct.
Exemple chiffré : voie de 9 m, mât de 7 m, espacement de 30 m
Prenons une voie de desserte à deux voies de 9 m de large, avec des mâts de 7 m et un espacement de 30 m. Le cahier des charges demande 15 lux en moyenne, en service. La surface éclairée entre deux mâts est de 9 × 30 = 270 m². Les lumens nécessaires sur la chaussée sont de 270 × 15 = 4 050 lm. Avec un facteur d’utilisation de 0,45, le flux du luminaire doit être d’environ 4 050 ÷ 0,45 = 9 000 lm.
Cela conduit à la classe 10 000 lm : le Solara tout-en-un ou un modèle tout-en-deux équivalent. Si le cahier des charges demande 20 lux, le même calcul donne 270 × 20 ÷ 0,45 = 12 000 lm, ce qui déplace le point de départ vers la classe 13 000 lm, comme le Luminara tout-en-un.
Le calcul est volontairement simple. Il ignore la forme du faisceau, l’angle de montage, la surface de la route et le facteur de maintenance. Ce sont précisément les données qu’ajoute un modèle DIALux. Utilisez l’arithmétique pour présélectionner une classe de lumens, puis vérifiez l’implantation avant de figer la nomenclature.
Pourquoi plus de lumens n’est pas toujours mieux
Sur-éclairer une route gaspille de l’énergie et peut rendre la scène moins confortable. Trop de lumière au premier plan contracte la pupille et rend la route lointaine plus difficile à lire ; un luminaire très puissant sur un mât court produit aussi de l’éblouissement pour les conducteurs et les riverains. L’uniformité compte autant que le lux moyen : une tache lumineuse sous chaque mât avec des zones sombres entre elles est pire qu’une répartition un peu plus basse mais régulière.
Pour un lampadaire solaire, chaque lumen supplémentaire se paie deux fois : en puissance LED, puis en capacité de panneau et de batterie. Un luminaire de 30 000 lm exige un champ et une batterie bien plus grands qu’un 10 000 lm, ce qui change la charge sur le mât, le volume d’expédition et la fondation. La bonne réponse est le flux le plus bas qui respecte le cahier des charges avec une uniformité et un éblouissement acceptables, pas le chiffre le plus haut du catalogue.
Ce qui réduit le flux réel dans le temps
Les lumens catalogue sont mesurés à un courant et une température définis. Sur site, la lumière délivrée baisse à cause de la salissure du verre, de la dépréciation des LED, de la température élevée et du profil de gradation réglé dans le contrôleur. Un facteur de maintenance de 0,70–0,80 est une hypothèse courante pour une installation bien entretenue ; les sites poussiéreux ou côtiers doivent prendre la valeur basse.
Le contrôleur décide aussi de la part du flux installé réellement disponible pendant la nuit. Un profil à 100 % les premières heures puis 30–60 % avec relance PIR ne donne pas la même apparence de route qu’un profil à puissance constante. Demandez le programme de gradation, pas seulement le flux maximal.
Ce qu’il faut envoyer pour une étude d’éclairage
Un fournisseur ne peut pas choisir une classe de lumens à partir d’une longueur de route seule. Envoyez ces six données et l’implantation pourra être modélisée au lieu d’être devinée :
- Largeur de la voie, nombre de voies et présence éventuelle d’un terre-plein central.
- Hauteur du mât, type de montage et longueur de bras.
- Espacement des mâts, ou espacement que vous souhaitez atteindre.
- Lux moyen et uniformité visés, ou norme applicable.
- Conditions du site : température ambiante, poussière, exposition côtière, vent.
- Quantité, localisation du projet et délai de livraison requis.
Si vous connaissez déjà la classe de voie, les pages catégories des lampadaires solaires tout-en-un, des lampadaires tout-en-deux et des lampadaires séparés listent les modèles et les flux. Pour la relation entre hauteur de mât, espacement et type de voie, voir notre guide de la meilleure hauteur pour un lampadaire solaire.
Questions fréquentes
Combien de lumens faut-il pour un lampadaire solaire ?
Cela dépend de la largeur de la voie, de la hauteur du mât et de l’espacement. Un chemin peut demander 2 400–4 000 lm, une voie résidentielle 6 000–10 000 lm, un boulevard 13 000–20 000 lm, et une autoroute ou un échangeur 24 000–30 000 lm. Utilisez le calcul de ce guide et confirmez avec une implantation DIALux.
Un lampadaire solaire plus puissant est-il toujours plus lumineux ?
Non. Deux luminaires de même puissance LED peuvent différer par le flux à cause de l’efficacité des puces, de l’optique et du courant du driver. Comparez le flux et l’implantation en lux, pas la puissance seule.
Quel rendement lm/W est raisonnable pour un lampadaire solaire ?
Notre gamme tout-en-un se situe autour de 110–165 lm/W au niveau du module LED, selon le modèle et le courant. Un chiffre plus élevé aide le dimensionnement du panneau et de la batterie, mais l’optique et l’uniformité décident toujours de la qualité de l’éclairage.
Peut-on utiliser un luminaire de 30 000 lm sur un mât de 6 m ?
Oui, mais il produira généralement de l’éblouissement et une tache de lumière inégale. Les luminaires à fort flux sont prévus pour des mâts plus hauts et des routes plus larges. Accordez le flux à la hauteur et à l’espacement, sinon les lumens supplémentaires deviennent de l’inconfort et de l’énergie gaspillée.
Combien la salissure réduit-elle le flux d’un lampadaire solaire ?
La salissure, la dépréciation des LED et la température peuvent retirer 20–30 % du flux initial avec le temps. Un facteur de maintenance de 0,70–0,80 est une hypothèse courante ; les sites poussiéreux, côtiers ou très pollués doivent prendre la valeur basse et prévoir un nettoyage.
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