Berücksichtigung der Standard-Luxwerte für Solarstraßenlaternen: Wie ermitteln wir den erforderlichen Luxwert?
Lichtmessung für solare Straßenbeleuchtungssysteme
Im Zusammenhang mit solaren Straßenbeleuchtungssystemen basiert die Beurteilung der Helligkeit auf zwei Schlüsselmetriken: Lux und Lumen. Lux und Lumen dienen als Maßeinheiten für die Helligkeit und erleichtern die Quantifizierung der Beleuchtungsleistung und der Helligkeit des auf eine bestimmte Oberfläche auftreffenden Lichts.
Lumen stellen die Lichtleistung dar, während Lux (lx) den Lichtstrom pro Flächeneinheit misst.
Beziehung zwischen Lumen und Lux :
Ein Lux entspricht einem Lumen pro Quadratmeter (lm/m2).
Im folgenden Diskurs werden wir die Lux-Standards für die Straßenbeleuchtung untersuchen und ihre Bedeutung erläutern. Wenn Sie Ihr Verständnis von Lumen vertiefen möchten, empfehlen wir Ihnen, den Artikel mit dem Titel „Watt und Lumen verstehen: So wählen Sie die richtige Helligkeitsleuchte für Ihr Projekt“ zu lesen.
WAS IST LUX UND WARUM IST ES WICHTIG?
Lux ist ein Maß für den Lichtstrom, der eine bestimmte Oberfläche erreicht. Diese Einheit dient als internationaler Standard für die Photometrie, die Wissenschaft der Messung der Lichtintensität. Lux wird üblicherweise verwendet, um die Lichthelligkeit und Beleuchtungsniveaus in verschiedenen Beleuchtungsanwendungen zu artikulieren, darunter Haushalts-, Gewerbe-, Automobil- und Straßenbeleuchtungssysteme.
WARUM LUX-STUFEN SINNLICH SIND ALS LUMEN
Lumen quantifizieren den Lichtstrom, der von einer einzelnen Lichtquelle abgegeben wird. Die Methode zur Berechnung der Lumenzahl besteht darin, die Wattzahl mit der Nennlumenzahl pro Watt der Lichtquelle zu multiplizieren.
Lux bezeichnet die Beleuchtungsstärke auf einer Oberfläche und gibt die Helligkeit des Lichts an, nachdem es eine bestimmte Distanz zurückgelegt hat.
Im Zusammenhang mit solaren Straßenlaternen dienen Lux-Werte als wirksames Mittel zur Messung der Helligkeit. Während die Messung der Beleuchtungsstärke problemlos mit einem Beleuchtungsstärkemessgerät durchgeführt werden kann, erfordert die Messung der Leuchtdichte spezielle Geräte und ist vergleichsweise komplexer.
Beispielsweise weist eine Solar-Straßenlaterne mit einer Leistung von 1000 Lumen unterschiedliche Helligkeitsstufen auf, wenn sie 10 Meter voneinander entfernt aufgestellt wird. Folglich führt die Änderung der Platzierung der Glühbirne zu unterschiedlichen Helligkeitsstufen unter unterschiedlichen Lux-Bedingungen. Lumen messen die Lichtleistung der Glühbirne, während Lux die vom Licht zurückgelegte Entfernung misst.
VERSCHIEDENE LUX-STUFEN DER SOLAR-STRASSENBELEUCHTUNG FÜR STRASSEN
Gemäß den in den Regierungsdokumenten einiger Länder festgelegten Standards geben wir die folgenden Empfehlungen als Referenz an:
LUX-STUFEN FÜR AUTOBAHNBELEUCHTUNG
Für Autobahnen erster und zweiter Klasse sind die durchschnittlichen Mindestwerte für die Aufrechterhaltung der Beleuchtungsstärke mit 20 lx (niedriger Standard) und 30 lx (hoher Standard) angegeben, mit einem Mindestgleichmäßigkeitswert von 0,4.
Autobahnen der dritten Klasse müssen eine durchschnittliche Mindestbeleuchtungsstärke von 15 lx (niedriger Standard) und 20 lx (hoher Standard) mit einem Gleichmäßigkeitsschwellenwert von 0,4 einhalten.
Straßen der vierten Klasse müssen eine durchschnittliche Beleuchtungsstärke von 10 lx (niedriger Standard) und 15 lx (hoher Standard) mit einem Gleichmäßigkeitsgrad von 0,3 aufweisen.
Diese Beleuchtungsstärkeangaben beziehen sich ausschließlich auf Asphaltstraßen; Bei Betonstraßen ist eine Reduzierung des Beleuchtungsbedarfs um bis zu 30 % zulässig.
Die Bestimmung der Beleuchtungsstärke auf Autobahnen sollte auf den Beleuchtungsstandards benachbarter städtischer Straßen, dem Straßenverkehrsleitsystem und den Straßentrennungsanlagen basieren.
In folgenden Fällen sind hohe Normbeleuchtungsstärkewerte gewährleistet:
1. Anbindung an städtische Straßen mit hochwertigen Beleuchtungsstandards;
2. schlechte Sichtverhältnisse;
3. unzureichende Straßenverkehrskontrollsysteme und Straßenaufteilungseinrichtungen.
Umgekehrt sind niedrige Standardwerte für die Straßenbeleuchtung anzuwenden, wenn sie an Stadtstraßen mit minderwertigen Beleuchtungsstandards angeschlossen sind, gute Sichtverhältnisse herrschen und die Straßenverkehrsleitsysteme und Straßenaufteilungseinrichtungen ausreichend sind.
